Специальность Авиастроение бакалавриат

Специальность «Авиастроение»

В рамках базовой части самого трудоемкого профессионального цикла дисциплин изучается инженерная и компьютерная графика, теоретическая механика, сопротивление материалов, детали машин и основы конструирования, материаловедение, строительная механика машин и т.п. Среди вариативных дисциплин – самолето- и ракетостроение, автоматизация производства, конструирование летательных аппаратов и др. Учебная и производственная практика проходит на предприятиях машиностроения, в Роскосмосе, в конструкторских бюро.

Условия обучения

Профили обучения:: Конструирование и производство авиационной техники; Моделирование и оценка эффективности авиационных комплексов

Формы обучения:: очная, очно-заочная

Экзамены:: математика (профильный), русский язык, физика / информатика / химия (на выбор вуза), иностранный язык (на усмотрение вуза)

Ведущие вузы в России

Название

Прох. балл

Бюдж. мест

Стоимость

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ

Прох. балл

70.7

Бюдж. мест

56 мест

Стоимость

164 417 р./год

1 программа

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ)

Прох. балл

64.7

Бюдж. мест

181 место

Стоимость

241 480 р./год

1 программа

Новосибирский государственный технический университет

Прох. балл

61.7

Бюдж. мест

40 мест

Стоимость

167 200 р./год

1 программа

Государственный университет «Дубна»

Прох. балл

61.3

Бюдж. мест

15 мест

Стоимость

194 000 р./год

1 программа

Уфимский государственный авиационный технический университет

Прох. балл

59.3

Бюдж. мест

25 мест

Стоимость

151 900 р./год

1 программа

Все вузы в России (11)

Кем работать

Выпускники направления конструируют летательные аппараты, разрабатывают внутреннее оснащение самолетов и вертолетов. Могут выступать в качестве экспериментальных конструкторов или проектировщиков, в том числе в малой авиации. Опытные конструкторы руководят коллективами разработчиков, внедряют инновационные технологии в производство. В условиях научно-исследовательских институтов изучают проблемы аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов, занимаются проверкой летной годности воздушных судов и др.

Перспективы

Сейчас в отрасли ощущается колоссальная нехватка молодых специалистов: инженерно-конструкторский состав стремительно стареет. Ведущие конструкторы, руководители подразделений с охотой набирают на стартовые должности вчерашних выпускников. Начинающий специалист конструкторского бюро может рассчитывать на должность младшего проектировщика/конструктора с заработной платой 30 – 35 тысяч рублей. Уже через 2-3 года «стоимость» перспективного специалиста возрастает до 40 – 45 тысяч рублей, а иногда и более.